Водители мужского пола представляют более высокий риск для других

Мужчины представляют больший риск для других участников дорожного движения, чем женщины, и они склонны управлять более опасными транспортными средствами, показывает первое исследование такого рода, опубликованное 6-го апреля в журнале Injury Prevention.

Полученные результаты побуждают исследователей предполагать, что повышение гендерного равенства в сфере автомобильных перевозок в целом может помочь снизить количество автомобильных аварий.

Анализ безопасности дорожного движения традиционно фокусировался на риске травмирования отдельных лиц в результате использования ими определенного вида транспорта, а не на риске, который может быть связан с другими факторами. Чтобы попытаться восполнить этот пробел в знаниях, исследователи опирались на четыре набора официальных данных по Англии за период с 2005 по 2015.

Они использовали данные для анализа рисков, которые представляют участники дорожного движения в зависимости от транспорта. Также данные были классифицированы по полу и по типам дорог — основные и второстепенные дороги в городских и сельских районах.

В абсолютном выражении автомобили и такси были связаны с большинством (две трети) смертельных случаев среди других участников дорожного движения. Но сравнение количества погибших на пройденное расстояние показывает, что другие транспортные средства могут быть еще более опасными.

Грузовые автомобили были связаны с одной из шести смертей других участников дорожного движения: каждый пройденный километр был связан с более чем пятикратным числом таких смертей, чем на каждый пройденный километр в автомобиле. Был также такой же высокий показатель смертности для автобусов на километр пути.

Несмотря на свои небольшие размеры, мотоциклы также подвергают риску других участников дорожного движения. Каждый пройденный километр был связан примерно в 2,5 раза с большим количеством смертей среди других сторон, чем каждый километр, пройденный на автомобиле. Езда же на велосипеде относительно безопасна для других: она была связана с наименьшим количеством смертей среди других транспортных средств на километр проезда. В городских районах большинство смертей — 173 за весь период исследования — были пешеходами. 

Анализ данных по полу показал, что мужчины представляют значительно более высокий риск для других участников дорожного движения в пяти из шести исследованных типов транспортных средств.

Для легковых автомобилей и микроавтобусов риск, связанный с водителями-мужчинами, был в два раза выше, чем у женщин на километр пробега, и в четыре раза выше для водителей грузовиков и более чем в 10 раз выше для водителей мотоциклов.

Ведущий исследователь д-р Рейчел Олдред отмечает, что в водительских работах, как правило, преобладают мужчины, сославшись на высокий уровень смертности среди других участников дорожного движения, связанных с грузовыми автомобилями, 95% которых управляются мужчинами.

Хотя грузовики в целом являются опасными транспортными средствами, водители грузовиков мужского пола представляют особенно высокий риск по сравнению с водителями грузовиков женского пола, добавляет она.

«Повышение гендерного равенства окажет положительное влияние на эти травмы», — предлагает она, добавив, что: «Лица, формирующие политику, должны стремиться измерить риск для других и способы его снижения».

Исследователи приходят к выводу: «Мы предлагаем лицам, определяющим политику, рассмотреть вопрос о политике, направленной на повышение гендерного баланса в профессиях, которые в значительной степени связаны с вождением, учитывая большую вероятность того, что другие участники дорожного движения будут убиты, если мужчины, а не женщины будут за рулем».

DOI: 10.1136/injuryprev-2019-043534

Вас также может заинтересовать:

Отказ от перехода на летнее время может спасти жизни